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[判断题]

在预报或预警8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)时间内,正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加人力制动机补强。()

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第1题

在预报或预警(8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力))时间内,正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.6级及以上大风(含7级及以上阵风或瞬时风力)

B.7级及以上大风(含8级及以上阵风或瞬时风力)

C.8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)

D.9级及以上大风(含10级及以上阵风或瞬时风力)

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第2题

在预报或预警8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)时间内,正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的()停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.站线

B.安全线

C.岔线

D.段管线

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第3题

在预报或预警8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)时间内,()及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.正线

B.到发线

C.货物线

D.调车线

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第4题

在预报或预警8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)时间内,正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加()补强。

A.铁鞋

B.止轮器

C.防溜枕木

D.脱轨器

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第5题

在预报或预警8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)时间内,正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加()补强

A.人力制动机

B.止轮器

C.防溜枕木

D.人力制动机紧固器

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第6题

大风的定义:风力达到()以上,风速达到10.8米/秒(20 节)或以上的风即为大风

A.6级(含6级)

B.8级(含8级)

C.9级(含9级)

D.10级(含10级)

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第7题

12小时内可能受大风影响,平均风力可达8级以上,或者阵风9级以上;或者已经受大风影响,平均风力为8~9级,或者阵风9~10级并可能持续未黄色大风预警定义()
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第8题

航空器的风害防护措施应根据设施设备条件等实际情况综合考虑,遵循飞离大风区、露天安全系留的优先次序。视情安排拖飞机,飞机不能在机库停放,并且要尽量远离建筑物。启动防风程序条件为()

A.短时达到大风风速(17.2m/s-20.7m/s)的阵风时

B.风速达到红色预警:风速在8级(17.2—20.7m/s)及以上

C.台风天气预警

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第9题

风速黄色预警:风速在6级(10.8—13.8m/s)至8级(17.2—20.7m/s)之间。 风速红色预警:风速在8级(17.2—20.7m/s)及以上。 风速红色预警或短时达到大风风速(17.2m/s-20.7m/s)的阵风时航空器的防风措施不正确的是()

A.挡放各部位轮档。将各组轮挡前后成对缚牢。 安装前轮转弯销,设置停留刹车

B.各种堵盖、插销、夹板及警告标志等应固定牢靠。尽量增加停放间距。开启或关闭相应的口盖、包皮和顶升航空器,严禁超风速情况下顶升航空器

C.关好门、窗和盖板,移去航材、工具箱、工作梯、勤务车辆和其它设备。排空机上饮用水和污水

D.按照相应程序及系留工卡执行。航空器襟翼、副翼、升降舵、方向舵、水平安定面放在规定位

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第10题

根据《运营事业总部气象灾害专项应急预案》中,防台风(雷雨大风)二级响应条件(当发生或可能发生以下情况之一时)有()
A.地面路段(含高架线路)的风力可达8级以上,平均风力8-9级,或阵风9-10级并可能持续,气象台发布台风黄色或雷雨大风黄色预警信号时B.广州市启动防风二级应急响应C.地铁集团启动防台风二级应急响应D.因台风造成部分线路中断行车或车站关闭E.OCC/COCC决定启动时
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第11题

塔式起重机起重作业中如遇()及以上大风或阵风,应立即停止作业。A、8级;B、6级;C、5级

塔式起重机起重作业中如遇()及以上大风或阵风,应立即停止作业。

A、8级;

B、6级;

C、5级

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