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[单选题]

在预报或预警8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)时间内,正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加()补强

A.人力制动机

B.止轮器

C.防溜枕木

D.人力制动机紧固器

答案

C、防溜枕木

更多“在预报或预警8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)时间内,正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加()…”相关的问题

第1题

在预报或预警(8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力))时间内,正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.6级及以上大风(含7级及以上阵风或瞬时风力)

B.7级及以上大风(含8级及以上阵风或瞬时风力)

C.8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)

D.9级及以上大风(含10级及以上阵风或瞬时风力)

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第2题

在预报或预警8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)时间内,正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的()停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.站线

B.安全线

C.岔线

D.段管线

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第3题

在预报或预警8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)时间内,()及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.正线

B.到发线

C.货物线

D.调车线

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第4题

在预报或预警8级及以上大风(含9级及以上阵风或瞬时风力)时间内,正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加()补强。

A.铁鞋

B.止轮器

C.防溜枕木

D.脱轨器

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第5题

大风的定义:风力达到()以上,风速达到10.8米/秒(20 节)或以上的风即为大风

A.6级(含6级)

B.8级(含8级)

C.9级(含9级)

D.10级(含10级)

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第6题

12小时内可能受大风影响,平均风力可达8级以上,或者阵风9级以上;或者已经受大风影响,平均风力为8~9级,或者阵风9~10级并可能持续未黄色大风预警定义()
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第7题

航空器的风害防护措施应根据设施设备条件等实际情况综合考虑,遵循飞离大风区、露天安全系留的优先次序。视情安排拖飞机,飞机不能在机库停放,并且要尽量远离建筑物。启动防风程序条件为()

A.短时达到大风风速(17.2m/s-20.7m/s)的阵风时

B.风速达到红色预警:风速在8级(17.2—20.7m/s)及以上

C.台风天气预警

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第8题

风速黄色预警:风速在6级(10.8—13.8m/s)至8级(17.2—20.7m/s)之间。 风速红色预警:风速在8级(17.2—20.7m/s)及以上。 风速红色预警或短时达到大风风速(17.2m/s-20.7m/s)的阵风时航空器的防风措施不正确的是()

A.挡放各部位轮档。将各组轮挡前后成对缚牢。 安装前轮转弯销,设置停留刹车

B.各种堵盖、插销、夹板及警告标志等应固定牢靠。尽量增加停放间距。开启或关闭相应的口盖、包皮和顶升航空器,严禁超风速情况下顶升航空器

C.关好门、窗和盖板,移去航材、工具箱、工作梯、勤务车辆和其它设备。排空机上饮用水和污水

D.按照相应程序及系留工卡执行。航空器襟翼、副翼、升降舵、方向舵、水平安定面放在规定位

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第9题

下面防风害使用轮档和设置停留刹车要求正确的是()

A.预报风速13.9-17.1米(7级劲风),飞机停放应设置停留刹车

B.预报风速17.2米以上(8级大风),除了满足A选项的要求外,使用铁轮挡时还要用联锁装置成对绑牢

C.预报风速24.5米以上(10级大风),优先考虑飞机转场或拖进机库,其次考虑飞机系留

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第10题

黄色预警:6小时内可能受雷雨大风影响,平均风力可达6级以上,或阵风7级以上并伴有强雷电;或者已经受雷雨大风影响, 平均风力达8—9级,或阵风9-10级并伴有强雷电,且可能持续()
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第11题

在()及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气,应停止露天高处作业

A.5级

B.6级

C.7级

D.8级

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