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[单选题]

甲、乙两个矩形基础,其基底长边尺寸相同,即l甲=l乙;短边尺寸分别为b甲、b乙;若基底附加应力相等且b甲>b乙,则在基底下同一深度处的竖向附加应力值的大小有如下关系正确的是()

A.σ甲>σ乙

B.σ甲=σ乙

C.σ甲<σ乙

D.σ甲≤σ乙

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更多“甲、乙两个矩形基础,其基底长边尺寸相同,即l甲=l乙;短边尺寸分别为b甲、b乙;若基底附加应力相等”相关的问题

第1题

在均质厚层地基土中,每个方形基础的底面积和基底压力均相同,但甲基础的埋置深度比乙基础深,则比
较两个基础的沉降时(不考虑相邻基础的影响)下列()是正确的。

A.甲、乙两基础沉降相等

B.甲基础沉降大于乙基础沉降

C.甲基础沉降小于乙基础沉降

D.尚缺乏判断的充分条件

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第2题

一矩形基础,宽为3m,长为4m,在长边方向作用一偏心荷裁N=F十G=1440kN,偏心距为e=0.7m。试问基底最大地基反力Pnux为多少?

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第3题

某建筑高度为36m的新建公共建筑,矩形平面尺寸为65m×16m,连续布置消防车登高操作场地确有困难,当沿建筑的两个长边间隔布置平面尺寸为15m×10m的登高操作场地时,应至少布置()个。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第4题

受压构件的长细比不宜过大,一般应控制在l0/h≤25, l0/h≤30(h为矩形截面长边尺寸,b为矩形截面短边尺寸),其目的在于()。

A.防止受拉区混凝土产生水平裂缝

B.防止发生斜截面受剪破坏

C.防止影响其稳定性或使其承载力降低过多

D.防止正截面受压破坏

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第5题

背景某市一地铁工程由甲工程公司中标,承担一标段施工,并签了施工承包合同。该合同包括A、B两车站和

背景

某市一地铁工程由甲工程公司中标,承担一标段施工,并签了施工承包合同。该合同包括A、B两车站和1个区间的双向两条平行隧道C1和C2。A、B两车站结构基本相同,其中A站西侧有一座跨线桥,与该地铁路线平行,桥基为浅埋条形基础,基底埋深8m,基础东边线与A站西墙净距10m;C1、C2两条平行隧道净距5m,隧道基本处在砂质黏土层,局部段落的拱部会遇到砂砾层,隧道上方有561800mm污水干管一条,管顶埋深约6m,隧道结构均为马蹄形断面,宽5.6m,高6.Om,区间长1.2km。车站与隧道均采用喷锚暗挖。为确保工期,甲公司决定将C1、C2两条隧道工程分别分包给乙和丙两个工程公司,并签了两个分包合同;

施工前,甲公司批准了项目部关于A、B站的施工组织设计及安全保证计划等文件,并要求乙、丙两公司分别编制C1、C2隧道的施工组织设计和安全保证计划,抓紧施工。此后甲公司没有对C1、C2隧道施工有其他干预。乙、丙两公司在月车站一端共用一个竖井,同方向掘进,进度相差不多,甲公司未派专人进驻隧道现场进行管理、联络;但在某日,C1隧道顶部发生围岩坍塌,隧道上方的污水管折断,污水冲刷加重了塌方,造成严重事故。事故发生时两隧道掘进面前后相距5m。

甲公司A、B两个车站的项目部编制了一个施工量测监控方案,两站共用,方案认为A站西侧跨线桥距车站有10m以上,不必布监控测点。但A站却发生了部分边桩严重水平位移以及桥基下沉、桥面倾斜事故。

问题

甲公司将隧道工程分包给乙、丙公司的做法对吗?为什么?

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第6题

某两个矩形房间的尺寸分别为X、Y、Z和2X、2Y、2Z,但它们的混响时间相同,则其平均吸声系数之比为()。A

某两个矩形房间的尺寸分别为X、Y、Z和2X、2Y、2Z,但它们的混响时间相同,则其平均吸声系数之比为()。

A.1:2

B.2:1

C.1:1

D.1:4

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第7题

某两个矩形房问的尺寸分别为X、Y、Z和2X、2Y、2Z,但它们的混响时间相同,则其平均吸声系数
之比为()。

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第8题

高层厂房,占地面积大于()㎡的甲、乙、丙类厂房和占地面积大于()㎡的乙、丙类仓库,应设置环形消防车道,确有困难时,应沿建筑物的两个长边设置消防车道

A.5000/2500

B.3000/1500

C.3000/1000

D.4000/2000

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第9题

某地基的剖面图如图,其中粘土层的平均压缩系数av=2.4×10-4Kpa-1,初始孔隙比e1=0.97。粘土层厚2m
,重度为18.5KN/m3,距地面5m。其上为砂土层,重度为20KN/m3。有一矩形基础,长8m,宽4m,埋深1m,基底压力为200Kpa,均匀分布,试求基础中点位置上粘性土层的最终沉降量。(附加应力系数Ks可由下表查得,假设粘土层中的附加应力沿深度为线性分布)。

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第10题

高层厂房,占地面积大于3000m2的甲、乙、丙类厂房和占地面积大于1500m2的乙、丙类仓库,消防车道的设
置形式为(),确有困难时,可沿建筑物的两个长边设置消防车道。

A.方形

B.圆形

C.环形

D.尽头式

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