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题目内容
（请给出正确答案）
(1)柱身钢筋骨架质量控制；
(2)柱身平面位置控制；
(3)柱身模板强度、刚度和支撑定位控制；
(4)柱身混凝土分层浇筑振捣质量控制。
在进行关键点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏
差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。
问题：
(1)上述质量控制点设置有否正确？说明理由。
(2)如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对混凝土浇筑外观签定扣分后，可否进行其分项工程质量评定？如不能进行，请说明理由。
答案
更多“某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则”相关的问题
第1题
根据以下材料，回答 26～30 题：
某梁式桥，上部构造为ll孔22m无横隔板装配式钢筋混凝土T梁，横向五根梁，下部构造桥墩为单排4根直径80cm钻孔灌注桩基础，双柱式钢筋混凝土墩身，桥台为5根断面为30cm×30cm的钢筋混凝土打入桩加盖梁组成。
第 26 题 多孔桥梁各孔净跨径的总和为（）。
第2题
背景资料
某公路工程项目合同段中的一座大桥位于长江的支流，桥垮为2×30m+5×45m。两岸桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础；墩为柱式墩，基础为桩基础；上部为预应力简支T梁。
(1)该大桥的施工组织设计有以下内容：
①编制依据；
②工程概况；
③各分部(项)工程的施工方案和方法；
④施工进度计划；
⑤施工管理机构及劳动力组织。
(2)编制的项目体施工进网络图如下：
问题：
补充完善桥梁施工组织设计一般应包含的内容。
根据网络进度图的数据，工程施工进行到第120天的进度检查情况：D工作还需40天完成，E还需20天，F还需160天，参见图中[ ]的数据。评价各工作的进度情况，整个工程计划前途如何？
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请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
第5题
背景
某高速公路路基宽28.00m，沥青混凝土路面，设计行车时速为120km/h。在中心桩号K8+320m处有一座5×30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台位于水田区域，路基填土高6. 5m，地质情况为：表层3. 5m厚淤泥质黏土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑；台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水渗。
施工单位严格按设计要求施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。
问题：
指出0号桥台桥头路基设计中对防治桥头跳车不当之处。
第6题
第7题
某公路合同段有五座桥梁。其中：
1号桥长320m，它是由塔、索与梁组合起来的一种结构体系。
2号桥长280m，其重力式U形桥台位于干涸河滩，地下水位低于基底标高以下，基础埋深3m，基底为微风化砂岩。预制梁板制作完成后，按照规范要求对其混凝土强度、几何尺寸、平整度及其支座预埋件表面的平整度进行了检验。
3号桥长220m，上部结构采用悬臂浇筑施工工艺。
4号桥长80m，地处溶岩地区，基础设计为嵌岩桩，钢护筒护壁，清孔质量符合要求后进行混凝土灌注作业。在混凝土灌注过程中，导管埋深控制在2~5m，由于混凝土的原材料没有认真控制，且混凝土的水灰比不当，导致混凝土离析。
5号桥长50m，上部构造采用支架法施工。对支架进行了预压，以收集支架地基的变形数据。
以上桥长均指多孔跨径总长。
根据场景，作答下列题目:
1号桥属于()。
A．斜拉桥
B．刚架桥
C．简支梁桥
D．梁拱组合体系桥
第9题
A、为了便于新旧桥梁的拼接，扩建斜交跨越等级航道或等级道路的连续梁桥时，应与相应的原桥孔径相同或相近
B、桥梁拓宽上部结构型式应与旧桥上部结构型式相同或相近，这样可以保持上部结构受力的一致性
C、下部结构型式也应与旧桥下部结构型式协调一致。基本采用桩柱式桥墩
D、新旧桥基础沉降差应控制在计算值5mm以内，新拓宽桥梁基础宜采用桩基础型式
第10题
背景材料：
某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下l00cm。
根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填l0～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。为控制混凝土的水化热，采取了以下措施：
(1)选用水化热低的水泥；
(2)选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石；
(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。
问题：
施工单位采用挡板支撑防止措施是否合理？请举出适用于该桥墩基坑开挖的措施？
